در میان مردم کشورهای مختلف در این سالها بیماری جدیدی بنام آنورکسیا کاملاً معمول شده است؛ این بیماری نوعی اختلال روحی است که افراد مبتلا به آن برای لاغری خود را مجبور به تحمل گرسنگی میکنند. در اثر این اختلال افراد زیادی حتی در آمریکا به بیمارستان افتاده اند و جانشان را از دست دادهاند.
در این دوران که همه جا را تب لاغر شدن گرفته اما در غرب آفریقا کشوری وجود دارد که دخترهای جوان برای چاق شدن دست به هر کاری میزنند تا هر چه زودتر بتوانند ازدواج کنند و به خانه بخت بروند. در میان مردم موریتانی چاق بودن زنها به معنی زیبایی آنهاست؛ هر چقدر زن چاقتر باشد پرستیژ خانوادگیاش بیشتر است و پولدارتر و از طبقه بهتری به حساب میآید. به خاطر همین باور بسیاری از خانوادهها دخترهای خود را در سنین رشد مجبور میکنند تا هر چه میتوانند بیشتر غذا بخورند. شبکه اچبیاو به تازگی مستندی در این رابطه ساخته است که نشان میدهد استفاده از داروهای افزایش دهنده وزن در میان مردم این کشور حسابی رایج است. استفاده از داروهای مضر افزایش وزن اما پایان ماجرا نیست. خوراندن اجباری غذا به دخترها از سن حدود ۷ سالگی شروع میشود و بیشتر بچهها را مجبور به خوردن چندین لیتر شیر شتر در طول روز میکنند.
ادامه مطلب ...
طولانیترین راه آبی جهان
حفر تونل از سال 1880 آغاز شد، ولی به دلیل مواجهه با مشکلات فراوان ادامه پروژه منتفی شد؛ سپس سال 1986 با گسترش نوآوریهایی در علم مهندسی، انگلستان و فرانسه سر برنامهای برای ساخت تونل توافق کردند.
تونل مانش با طول 52 کیلومتر طولانیترین تونل زیرزمینی است که 39 کیلومتر آن از زیر دریا در عمق 40 متری میگذرد و فولکستون انگلستان را در عرض 30 دقیقه به بندر ادوکاله فرانسه وصل میکند، به این ترتیب سفر زمینی از لندن به پاریس یا بالعکس فقط سه ساعت طول میکشد. ادامه مطلب ...
حدود یک سال پیش بود که مجله طراحی خودرو تصمیم گرفت مسابقه ای بین علاقمندان طراحی خودرو برگزار کند. مشکل این بودکه این مسابقه پیش از این توسط چند مجله تخصصی اتومبیل دیگر هم برگزار شده بود و کار نو و خلاقانه ای نبود. برای همین تصمیم بر این شدکه در پایان مسابقه تیم برگزاری و داوری، خودشان خودرو مورد مسابقه را طراحی کرده و مدل یک به یک و کانسپت آن را بسازند تا هم آموزشی برای شرکت کنندگان باشد و هم صنعت خودروسازی برای سال های آینده مدل جمع و جور و آبرومندی برای ساخت یک خودروی کاملا ایرانی داشته باشد.
توافقات اولیه و تخمین هزینه ها و پیدا کردن حامیان مالی و مسائل پیش از تولید انجام شد و پس از طراحی اولیه که دو هفته زمان برد، گروه «ساخت و مدل سازی» تشکیل شد.
گروهی متشکل از بهترین گرافیست ها، متخصصان رنگ و مهندسان برق به سرپرستی ایمان مقصودی! گروهی که به لحاظ فنی مشکلی برای طراحی نداشتند و کارها را در زمان مقرر و پیش بینی شده پیش می بردند اما مشکلات غیرقابل پیش بینی ای مثل نوسانات بازار ارز گه گاه سرعت روند پروژه را کند می کرد ولی در نهایت این گروه جوان، برای اولین بار در ایران بدون حمایت های دولتی نمونه یک به یک و کانسپت اتومبیل را ساختند که کاملا مطابق با سطح سلیقه جهانی و قابل رقابت و عرضه در بسیاری از بازارهای خارج کشور است؛ اتفاقی که در سال حمایت از تولید ملی به دل خیلی ها نشست.